Зов вихрей и морской неисповедимости: Ярослав Иванов, морской свободолюб, зарабатывает миллион рублей на волнующих плаваниях среди крабов

Категории раздела

Услуги [23]

Отзывы [17]

Обзоры [2484]

Интервью [31]

Пресс-релиз [67]

Как снимали [48]

Новости кино [116]

Обзор фильмов [371]

Полезные советы [279]

Новости технологий [47]

Актуальные новости [56]

Новости шоу-бизнеса [124]

Премьера клипа

Информация

Клипы новинки

Русские клипы

K-Pop клипы

Видео новости

Поиск по сайту

Вход на сайт

Главная » » Зов вихрей и морской неисповедимости

20:58

Зов вихрей и морской неисповедимости

Зов вихрей и морской неисповедимости: Ярослав Иванов,
морской свободолюб, зарабатывает миллион рублей на волнующих плаваниях среди крабов.

Ярослав Иванов из города Няндома уже четыре года предает морю, наградой за каждый рейс становится более миллиона рублей. В своих рассказах Ярослав делится опытом работы на российских краболовах, рассказывает о столкновениях с трудностями, о бонусах и зарплатах, а также планах на будущее.

Ласковые покачивания морского простора: от ремесленника до морехода на краболове через отчима-боцмана

Из крошечного поселка в Архангельской области России, местечко с именем Няндома, вышел Ярослав Иванов. Прежде станочник и официант, он теперь облачен в морскую мантию, прошедший через заводы и предпринимательство, где доход ограничивался 60-80 тысячами рублей, преодолевая финансовые бурны. Отчим, занявший почетное положение боцмана на краболове, внес изменения в жизнь Ярослава, раскрывая перед ним тайны заработка на рыболовных судах. Эти повествования пробудили в Ярославе интерес к морскому труду. Совпав с моментом осознания необходимости профессионального роста, это привело его к решению испытать себя в широких морских просторах. Для присоединения к рядам российских краболов нужно было успешно завершить трехмесячное обучение и получить сертификат "Вахтенного матроса". Дополнительные "СОЛАСа" удостоверили профессиональную подготовку и знание рисков на корабле. Удостоверение личности моряка и мореходная книжка с "пропиской по судну" стали неотъемлемой частью его морской индивидуальности, а санитарная книжка с печатью подтвердила соответствие эпидемиологическим стандартам после прохождения медицинского осмотра.

Охватил просторы Баренцева, Норвежского и Гренландского морей: мой морской дневник

В мой первый морской переход в 2020 году я отправился, вступив на борт рыболовного траулера. Это уникальное судно способно добывать как донные породы рыб, так и пелагические, обитающие на различных глубинах морей. Несмотря на сложное начало, работа в море стала золотым периодом в моей жизни. За семь месяцев морской службы мне посчастливилось погрузиться в Баренцево, Норвежское, Гренландское моря, а также провести две недели в центрально-восточной Атлантике, где расположены Марокко и Мавритания. В настоящее время у меня четыре года за плечами волнующего опыта в море. В момент своего дебюта на судне меня охватили необычные эмоции. Чувство гордости наполнило меня, осознавая, что я начал серьезный трудовой путь, где люди справляются с трудными условиями. Это было очень мотивирующим, так как я стремился проверить себя и доказать всем, что я настоящий морской вояка (улыбается).

Опыт сортировки и упаковки краба: в мире 'ловушек' и морской обработки

— Принцип работы на краболовах заключается в добыче краба с использованием устройства ловушек с приманкой на дно моря. Есть и другие методы добычи, но установка ловушек – наиболее распространенный. Ловушки, размещенные на дне, известны как "порядок". Каждая ловушка крепится к веревке, называемой "линия" на краболовах, расположенной на расстоянии 25-50 метров. Ловушки также отличаются в зависимости от вида краба. Для краба Опилио используются небольшие конусные уловки весом около 15-18 кг. В одном "порядке" может быть 100-150 таких ловушек. Для Камчатского краба применяют "чемоданы" - крупные квадратные уловки, вес которых пустыми достигает 200 кг. Их количество в "порядке" составляет 20-25 штук. После установки "порядков" наступает период затишья, ловушки наполняются крабом, и затем они поднимаются с крабом внутри. При поднятии краб сортируется на столе. Самки и мелкий краб возвращаются обратно в море, а все остальное направляется на фабрику. На фабрике начинается обработка улова. Краба разбирают, отделяя конечности от карапакса, очищают от жабр, классифицируют по размеру и весу, укладывают в корзины и отправляют на варку. После варки краба охлаждают и направляют на заморозку. Затем продукт упаковывают в защитную тару и отправляют в трюм, повторяя этот процесс до достижения необходимого груза. Лично я сотрудничаю со старшим мастером обработки (технологом) и занимаюсь отбором и упаковкой краба в корзины. Также периодически оказываю помощь в смежных процессах, таких как ломка или упаковка, другим морякам. Бывают случаи, когда ловушки возвращаются пустыми, и в таких ситуациях я выходу на палубу, чтобы помочь поднимать "порядки" и складывать ловушки в стопки.

На протяжении недели трудился с неудачным самочувствием

— Все промысловые суда работают по системе вахт, и наше судно не исключение. У меня было счастье работать на судне с 6-часовыми вахтами, где после 6 часов труда наступало 6 часов отдыха. За это время можно было поесть, принять душ, заняться личными делами и, конечно, отдохнуть. После этого цикл повторялся. Я считаю, что у меня повезло, так как большинство краболовов в России работают 16 часов в смене и отдыхают 8 часов. В Баренцевом море существуют два основных вида промыслового краба: стригун (Опилио) и Камчатский (королевский) краб. Добыча стригуна происходит обычно с марта по июнь, а Камчатского краба ловят с августа по ноябрь-декабрь. В обоих случаях мы не заходим в порт в течение нескольких месяцев, полагаясь на морское транспортное судно для выгрузки продукции, топлива и продуктов. Мое первое противостояние, когда я впервые пришел на судно, было связано с так называемой "морской" болезнью. Это был трудный период, который я помню как самый неприятный. В то время я задавался вопросом, почему вообще решил работать в море. Обычно у большинства симптомы "морской" болезни проходят через 1-2 дня, но не в моем случае. Я страдал целую неделю, ежедневно сталкиваясь с рвотой и стараясь поддерживать уровень жидкости в организме.

Неукротимая динамика волн: от первого похода к морским высотам через устойчивость и гармонию

В процессе моего первого перехода, я осознал, что нельзя признаваться в победе. Вторая сложность заключалась в том, что обучение на корабле было чрезвычайно ограниченным. Отсутствие стажировки или адаптации, лишь одно демонстрирование, после чего приходилось действовать самостоятельно. Ошибки не терпелись, и критика звучала иногда громко. Я осознал, что это лишь часть трудового процесса, и со временем приобрел к этому иммунитет. Один из запоминающихся случаев произошел в период моего первого плавания на судне для ловли крабов. В конце февраля мы трудились в атмосфере, где температура опускалась до -15 градусов, а шторм и волны высотой 3-5 метров были обыденным явлением. Более суток подряд без сна, с перерывами на прием пищи, обед и ужин, мы поднимали на борт ловушки весом примерно 18 кг. В тот момент я осознал, что не следует сдаваться и что важно поддерживать команду.

За год заработал более 3 миллионов рублей

— На отечественных судах главным образом заняты граждане России, с небольшим процентом жителей соседних стран, таких как белорусы и украинцы, но их численность ограничена. К сожалению, проблематично попасть на борт российского судна для тех, у кого нет вид на жительство или гражданства России; их труд не востребован в рыболовной компании. Выходных на корабле не предусмотрено, и если у матроса случается немного свободного времени, он предпочитает его провести на отдых, сном или бытовыми делами. В отношении переезда на судно, некоторые российские компании оплачивают билеты своим морякам, но это может быть исключением. В компании, в которой я работаю, перелеты возмещаются. Гарантированный оклад моряка, как правило, составляет 60-70 тысяч рублей в месяц; весь остальной доход зависит от процентов от улова. Итоговый доход зависит от объема пойманной рыбы. В случае успешной рыбалки получаешь соответствующую награду, но если улов оказывается слабым, зарплата соответственно уменьшается. Тем не менее, как правило, моя заработная плата никогда не снижалась ниже миллиона. Максимальная сумма, выплаченная мне за рейс, составила более полутора миллионов рублей. А максимальный годовой доход превысил трехмиллионный рубеж. В период, проведенный в море, меньше семи месяцев.

Покоряю волны не только ради богатства, но и в стремлении ощутить морскую атмосферу

— Связав свою судьбу с морем, моя жизнь перевернулась вверх дном. Появились новые перспективы, изменялись ценности, и я осознал многое. Многие аспекты, которые казались мне важными на суше, оказались незначительными после долгих месяцев в море. Человеку так мало нужно для настоящего счастья. Благодаря работе я встретил свою будущую жену, что, вероятно, стало ключевым бонусом в моей морской карьере (улыбаясь). По возвращении домой я стараюсь использовать время наиболее продуктивно. Уделяю внимание семье и, конечно, своей жене. Мы любим прогулки, путешествия. У меня есть собственные хобби; я увлекаюсь ударными инструментами, посвящаю время физической активности и самосовершенствованию. В настоящее время мои планы включают продолжение морской карьеры, движение вперед по карьерной лестнице, развитие в данной области. Основной мотивацией служит обеспечение своей семьи и, конечно, личный интерес. Я, вероятно, один из немногих моряков, кто работает в море не только для достижения финансовых целей, но и в силу любви к морю. Обожаю проводить время на корабле, наслаждаюсь бурями и трудностями, сопутствующими трудовому процессу. Ведь именно они закаляют и дают основание гордиться собой.